Naftësjellësi i goditur, ngushtica e mbyllur: goditja e dyfishtë ndaj tregtisë botërore

Ngushtica e Bab el-Mandebit, që në arabisht do të thotë "porta e vajtimeve" për shkak të rrymave dhe erërave që e bëjnë lundrimin të rrezikshëm, tashmë është kthyer në një nyje ankthi për tregtinë botërore. Brenda pak ditësh, rebelët hutitë të Jemenit, aleatë të Iranit, morën kontrollin e qytetit bregdetar të Mokas dhe të disa ishujve në Detin e Kuq, duke konsoliduar kështu dominimin e tyre mbi këtë krah deti mes Gadishullit Arabik dhe Afrikës.

Pothuajse njëkohësisht, të enjten më 10 shtator, dronë të ardhur nga Iraku dëmtuan naftësjellësin Lindje-Perëndim në Arabinë Saudite. Një ditë më vonë, të premten më 11 shtator, ai u mbyll.

Goditjet vijnë në një moment kur presioni i ushtruar nga bllokada e ngushticës së Hormuzit, në Gjirin Persik, kishte nisur të dobësohej. Aleatët e Iranit po vënë në shënjestër infrastruktura të reja, jetike për tregtinë globale.

Pasojat nuk janë vetëm rajonale. Frika është për një rritje të kuotave të naftës dhe të çmimeve të transportit detar, në një kohë kur inflacioni është tashmë i lartë në Evropë dhe në Shtetet e Bashkuara.

Në praktikë, marrja e kontrollit nga rebelët jemenas i detyron një pjesë të anijeve të kthehen mbrapsht dhe të ndjekin një devijim të gjatë, veçanërisht ato që duhet të ngarkojnë ose shkarkojnë mallra në portet saudite. Bashkë me Kanalin e Suezit, ngushtica është pikë kalimi e detyrueshme në rrugën detare më të shkurtër që lidh Azinë me Evropën.

Hutitë pohojnë se lundrimi atje është "i sigurt" për të gjithë, me përjashtim të Arabisë Saudite. Mbetet e paqartë nëse kompanitë detare perëndimore do të vazhdojnë ta përdorin këtë kalim.