Nju Jork: Plani 10-vjeçar i Mamdanit kundër shoferëve që shkaktojnë 37% të vdekjeve

Një grup i vogël shoferësh me histori të dokumentuar të vozitjes së rrezikshme llogaritet për 37% të të gjitha vdekjeve në trafikun e Nju Jorkut. Ky është numri që administrata e qytetit ka vendosur në thelb të planit të ri të sigurisë rrugore, të prezantuar nga kryetari i Nju Jorkut, Zohran Mamdani, nën emrin "Vision Zero Reimagined".

Plani është një skemë dhjetëvjeçare me më shumë se 100 angazhime politike, me qëllim parandalimin e vdekjeve dhe lëndimeve të rënda në trafik në të gjithë qytetin. Ai bashkon 19 agjenci komunale, zyra të kryetarit dhe partnerë, duke synuar njëkohësisht zgjerimin e masave të sigurisë dhe shfrytëzimin e rrugëve të Nju Jorkut si hapësira publike.

"Ne nuk duhet të presim që edhe një familje tjetër të humbasë një njeri të dashur përpara se të bëjmë një rrugë më të sigurt", deklaroi Mamdani. "Ne jemi të zotuar për ndërtimin e rrugëve të sigurta përpara tragjedisë, jo për shkak të saj."

Një nga tetë objektivat strategjike të planit fokusohet drejtpërdrejt në largimin e shoferëve të rrezikshëm nga rrugët e qytetit. Administrata thotë se automjetet që marrin më shumë se 16 gjoba nga kamerat e shpejtësisë brenda një viti kanë dyfish më shumë gjasa të përfshihen në një aksident me lëndime të rënda ose me vdekje. Sipas të dhënave të qytetit, 41% e viktimave të trafikut përfshijnë një shofer pa leje të vlefshme, me një pezullim të mëparshëm ose me dënime të shumta.

Për t'iu përgjigjur këtij profili, plani parashikon ndjekjen e instrumenteve të reja ligjore për mbajtjen përgjegjës të shoferëve të rrezikshëm, mbylljen e boshllëqeve në zbatimin e ligjit ndaj të ashtuquajturave "targa fantazmë", ngritjen e standardeve për ruajtjen dhe rikthimin e lejeve të drejtimit, si edhe nisjen e programit të parë "Super Speeder" të Nju Jorkut.

Në anën e infrastrukturës, qyteti do të krijojë për herë të parë zona vetëm për këmbësorë dhe zona me përparësi për këmbësorë, do të zgjerojë zbatimin e ligjit të njohur si "Ligji i Semit" dhe do të instalojë çdo vit, në së paku 1.000 kryqëzime, ndërhyrje të forcuara për shikueshmëri ose masa të tjera sigurie. Korridoret prioritare të Vision Zero që nuk janë trajtuar, të identifikuara si ndër rrugët më të rrezikshme të qytetit, do të riprojektohen brenda tre vitesh.

Sipas planit, aksidentet me vetura përbëjnë gati 90% të viktimave të trafikut në Nju Jork, ndërsa këmbësorët, çiklistët dhe përdoruesit e tjerë të cenueshëm të rrugës janë shpesh mes viktimave. Qyteti synon njëkohësisht një sistem autobusësh më të shpejtë dhe më të arritshëm, zgjerimin e rrjeteve të mbrojtura të çiklizmit dhe çmime më të përballueshme për ndarjen e biçikletave dhe trotinetëve elektrikë.

Për biçikletat dhe trotinetët elektrikë parashikohet një kuadër i posaçëm sigurie, duke e njohur mikromobilitetin si mjet për të zvogëluar varësinë nga vetura, për të ulur emetimet dhe për të zgjeruar transportin e përballueshëm. Propozimet përfshijnë mbajtjen përgjegjës të platformave të dorëzimit për praktika të pasigurta, zgjerimin e skemave të ndarjes së biçikletave dhe trotinetëve me trajnim të integruar për sigurinë, si edhe heqjen nga rrugët e pajisjeve ilegale ose të pacertifikuara.